Tre motori, un solo SUV: GWM ORA 5 convince per comfort e personalità

ll nuovo C-SUV di GWM arriva in Italia con una proposta inedita: motore termico, Full Hybrid Hi2 e 100% elettrico. IL DOSSIER ha provato la versione Full Hybrid sulle strade veronesi fino al Lago di Garda.

Un percorso tra il centro di Verona, le colline e le strade panoramiche che conducono al Lago di Garda è stato il banco di prova della nuova GWM ORA 5. Una giornata utile per conoscere un SUV compatto che punta su comfort, tecnologia e una gamma di motorizzazioni pensata per rispondere a esigenze differenti. La versione protagonista del test è stata la Hi2 Full Hybrid da 223 CV, destinata a rappresentare il punto di equilibrio della gamma.

Tre motorizzazioni per un solo progetto

Nel panorama automobilistico attuale sono pochi i costruttori che propongono la stessa vettura con tre differenti sistemi di alimentazione. GWM sceglie questa strada con ORA 5, disponibile con motore 1.5 turbo benzina da 160 CV, con la nuova tecnologia Hi2 Full Hybrid da 223 CV e nella variante 100% elettrica da 205 CV. Una scelta che permette al cliente di orientarsi verso la soluzione più adatta al proprio utilizzo, senza rinunciare allo stesso progetto tecnico e stilistico. La versione Full Hybrid, oggetto della prova, sviluppa 223 CV, 476 Nm di coppia e dichiara consumi medi di 5,1 l/100 km, grazie all’abbinamento tra il motore 1.5 turbo e il cambio DHT a due rapporti.

Il test drive: comfort protagonista tra Verona e il lago

Il primo impatto arriva appena accomodati al posto guida. Il sedile si distingue immediatamente per ergonomia e comodità, soprattutto nella versione Premium dotata di ventilazione, regolazioni elettriche e funzione memoria. È uno di quei dettagli che contribuiscono a trasmettere una sensazione di qualità già prima di avviare il motore.

Durante il percorso tra Verona e il Lago di Garda la ORA 5 Hi2 ha mostrato un carattere equilibrato. In città privilegia la marcia elettrica, risultando silenziosa e fluida; nei tratti extraurbani il sistema ibrido gestisce automaticamente la combinazione tra motore termico ed elettrico, offrendo una risposta pronta anche nelle riprese. Lo sterzo leggero, l’assetto confortevole e l’ottimo isolamento acustico rendono la guida rilassante senza penalizzare la precisione, qualità sviluppate anche grazie alla messa a punto dedicata al mercato europeo.

Design personale e tecnologia accessibile

ORA 5 non cerca di imitare altri modelli. Le forme morbide, i gruppi ottici dal disegno circolare e le superfici pulite costruiscono un’identità ben riconoscibile, mentre gli interni propongono una plancia essenziale con doppio display da 10,25″ e 14,6″, materiali curati e una disposizione razionale dei comandi. Apple CarPlay e Android Auto wireless, aggiornamenti OTA, numerosi sistemi ADAS, telecamera a 540° e una dotazione completa già dalla versione Origin confermano l’attenzione verso tecnologia e sicurezza. Le dimensioni, con 4,47 metri di lunghezza, collocano ORA 5 nel cuore del segmento dei SUV compatti, oggi tra i più importanti del mercato europeo.

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Con ORA 5, GWM porta sul mercato una proposta diversa dal consueto. Non soltanto per il design, ma soprattutto per la possibilità di scegliere la stessa vettura con tre differenti motorizzazioni. Il test della versione Full Hybrid ha evidenziato un SUV che punta prima di tutto sul comfort di marcia, sulla facilità di utilizzo e su una tecnologia concreta, elementi che potrebbero rappresentare il principale punto di forza nel debutto italiano. I prezzi partono da 26.950 euro per la versione termica, da 28.600 euro per la Hi2 Full Hybrid e da 36.000 euro per la variante elettrica, con una promozione di lancio che rende particolarmente interessante la Full Hybrid Premium.

José G Citro

SCHEDA TECNICA