Suzuki Across 2026: più batteria, più autonomia, stesso prezzo

Suzuki aggiorna la Across, il SUV ibrido plug-in derivato dalla Toyota RAV4. La nuova versione porta la batteria a 22,7 kWh, l’autonomia elettrica a 129 km e la potenza complessiva a 309 CV, con trazione integrale AllGrip E-Four su tutte le unità.

Il listino è di 55.900 euro, scontati a 51.400 euro con la promozione in corso.

La nuova Suzuki Across Plug-in Hybrid si presenta con 309 CV, trazione integrale AllGrip E-Four e una batteria da 22,7 kWh. È l’ammiraglia della gamma Suzuki e punta su prestazioni, qualità percepita e una dotazione molto completa. Il primo impatto, su strada e nell’utilizzo reale, è quello di un SUV maturo, ben costruito e coerente con il prezzo di listino.

Batteria da 22,7 kWh: 129 km senza benzina

Il dato che segna il salto è la capacità: da 18,1 kWh si passa a 22,7 kWh, con un’autonomia in modalità elettrica di 129 km nel ciclo WLTP e 191 km nel ciclo urbano. La ricarica avviene in corrente alternata fino a 11 kW e in corrente continua a 50 kW, con il 10-80% coperto in circa 28 minuti. Lo schema resta quello noto: motore benzina 2.5 da 143 CV, elettrico anteriore da 206 CV ed elettrico posteriore da 55 CV, per 309 CV di potenza di sistema. Lo scatto da 0 a 100 km/h è dichiarato in 5,8 secondi, la velocità massima a 180 km/h.

Abitacolo tecnologico e qualità percepita in crescita

Al primo impatto la vettura restituisce una sensazione di solidità, con materiali di livello superiore rispetto al posizionamento di prezzo. Il cockpit è interamente digitale: quadro strumenti da 12,3 pollici, display centrale da 12,9 pollici e head-up display, con Apple CarPlay e Android Auto wireless, cinque porte USB-C, ricarica a induzione e dashcam integrata. Il vano bagagli parte da 672 litri e arriva a 1.647 litri abbattendo la seconda fila. Suzuki non nasconde la parentela tecnica con la RAV4: la condivide apertamente, ma con una messa a punto propria.

Trazione integrale e un solo allestimento

La AllGrip E-Four affida le ruote posteriori a un motore elettrico dedicato e mette a disposizione le modalità Normal, Eco, Sport e Trail, con 18,7 cm di altezza da terra. Sospensioni MacPherson all’anteriore e doppio braccio al posteriore completano lo schema. L’offerta si concentra su un unico allestimento, il Plug-in Hybrid 2.5 TOP 4WD AT, con quattro tinte disponibili: nero, bianco, grigio e verde. La garanzia è estendibile fino a dieci anni nel rispetto degli intervalli di manutenzione con il servizio “10&Lode”.

Il restyling della Across conferma la strategia di Hamamatsu: una sola versione, dotazione completa e un listino che resta sotto i principali concorrenti plug-in a trazione integrale. Il rapporto tra autonomia elettrica e prezzo rappresenta oggi l’argomento più forte della vettura. La conferma definitiva arriverà dalla prova su strada e dai primi dati di immatricolazione.

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In conclusione

La nuova Suzuki Across arriva sul mercato con contenuti tecnici e dotazioni che ne giustificano il ruolo di ammiraglia. Le prestazioni sono elevate, la qualità percepita dell’abitacolo convince e la dotazione TOP lascia poco ad ulteriori optional.

Il legame con Toyota RAV4 rimane evidente, ma non rappresenta un limite: Across propone una propria interpretazione del progetto, con una caratterizzazione Suzuki più marcata e un rapporto tra contenuti, prestazioni e prezzo che appare equilibrato nel segmento dei SUV plug-in hybrid.

José G Citro