Il grande furgone Renault, leader europeo nel segmento da inizio 2026, introduce nuovi equipaggiamenti, batterie aggiornate e allestimenti “Converted by Renault”.
Renault Master rafforza la propria posizione nel mercato dei grandi furgoni.
La gamma si amplia con nuove dotazioni per comfort, sicurezza e versatilità.
In arrivo anche evoluzioni per l’elettrico, materiali riciclati e nuovi allestimenti di fabbrica.
Leader in Europa da inizio 2026
Da inizio 2026 Renault Master occupa il primo posto nel segmento europeo dei furgoni grandi, sia nelle versioni con motore termico sia nella variante E-Tech Electric. Un risultato che conferma la centralità del modello nell’offerta professionale Renault, costruita su più alimentazioni, costi di esercizio contenuti e ampia possibilità di configurazione. Eletto “Van of the Year” nel 2025, Master di quarta generazione prosegue così un percorso iniziato circa 50 anni fa, al servizio di artigiani, flotte, enti locali e operatori della logistica.
Più spazio a bordo e nuove dotazioni
La gamma introduce una nuova consolle centrale per le versioni E-Tech Electric e per quelle termiche con cambio automatico. Il nuovo layout libera 90 mm in più nell’abitacolo, facilitando il passaggio verso il vano di carico e migliorando il comfort del passeggero centrale. Arrivano anche il badge Keyless Entry, la telecamera per il controllo dell’attenzione del conducente e il freno di stazionamento elettrico con funzione Auto Hold sulle versioni a trazione anteriore. Sulle versioni elettriche e automatiche sono previsti anche Adaptive Cruise Control, comandi dedicati al volante e quadro strumenti digitale potenziato.
E-Tech Electric, V2G e allestimenti di fabbrica
Sul fronte elettrico, Renault Master adotta una nuova batteria da 87 kWh, prodotta in Europa e assemblata in Francia nello stabilimento di Batilly. La chimica Mid-Nickel consente una migliore gestione termica e prestazioni di ricarica ottimizzate. Il caricatore bidirezionale è da 11 kW, con opzione da 22 kW, mentre da settembre 2026, in base ai Paesi, sarà disponibile la funzione V2G. A bordo arriva anche una presa da 220 V nell’abitacolo e nel vano di carico, con potenza fino a 3.500 W. Nei prossimi mesi la gamma E-Tech Electric accoglierà inoltre una versione telaio cabinato con batteria da 40 kWh, pensata per esigenze urbane ed enti locali. Con il programma Converted by Renault, Master amplia anche gli allestimenti assemblati direttamente in fabbrica: pianali a sponde, cassoni ribaltabili in alluminio o acciaio, veicoli da 20 a 23 m³ e, successivamente, una versione autobus.
Renault Master conferma una direzione chiara: restare un veicolo da lavoro, ma con più tecnologia, maggiore attenzione alla sostenibilità e una gamma sempre più vicina alle esigenze reali dei professionisti. Anche la plancia, composta per il 20% da plastiche riciclate provenienti da veicoli fuori uso, racconta un passaggio industriale concreto verso l’economia circolare.
JGC
