RENAULT rilancia il GPL: Clio e Symbioz Eco-G 120 alla prova della strada

Alla presentazione stampa, Renault ha mostrato la nuova generazione del powertrain bifuel benzina/GPL: 120 CV, 200 Nm e autonomie fino a 1.500 km su Symbioz.

Renault torna a puntare sul GPL con una proposta più moderna e concreta.
Clio Eco-G 120 introduce il cambio automatico EDC, mentre Symbioz Eco-G 120 conferma il cambio manuale a 6 rapporti.
Nel primo contatto su strada, il passaggio alla modalità GPL risulta impercettibile, con buone risposte di guida e costi di gestione contenuti.

Il GPL torna centrale nel mercato italiano

La presentazione stampa dedicata a Renault Clio Eco-G 120 e Renault Symbioz Eco-G 120 ha riportato l’attenzione su una tecnologia spesso sottovalutata, ma oggi molto attuale. In Italia il GPL conserva numeri importanti: secondo la slide presentata durante l’evento, il mercato è passato da 93.803 unità nel 2020 a 145.676 nel 2024, con 140.667 unità nel 2025. Nel cumulato 2026, Renault Group viene indicato al 72,7% del mercato GPL, con Dacia al 56,3% e Renault al 16,4%. Il dato conferma una direzione chiara: il GPL resta una soluzione concreta per chi cerca autonomia, rete di rifornimento diffusa e prezzo alla pompa competitivo.

Eco-G 120: più potenza e nessuna rinuncia nella guida

Il nuovo motore Eco-G 120 nasce dal tre cilindri turbo benzina da 1,2 litri adattato all’alimentazione bifuel benzina/GPL. Rispetto alla precedente generazione GPL, il salto tecnico è evidente: +20 CV, +30 Nm e una coppia massima di 200 Nm. Su strada, il punto più convincente è l’assenza di percezione nella marcia a GPL: la vettura procede senza differenze avvertibili rispetto alla benzina, con passaggio automatico tra i carburanti quando il serbatoio GPL si esaurisce. Gli impianti hanno raggiunto un livello di integrazione ormai elevato, con una gestione semplice e adatta all’utilizzo quotidiano.

Clio automatica, Symbioz manuale: due risposte diverse

La Clio Eco-G 120 porta una novità significativa: il cambio automatico a doppia frizione EDC, una soluzione ancora rara su una motorizzazione GPL. La scheda tecnica dichiara 0-100 km/h in 9,8 secondi, consumi da 6,5 l/100 km a GPL, emissioni da 105 g/km di CO₂ e autonomia complessiva fino a 1.450 km, grazie ai serbatoi da 39 litri benzina e 50 litri GPL. La Symbioz Eco-G 120, invece, abbina lo stesso motore al cambio manuale a 6 rapporti, con serbatoi da 48 litri benzina e 50 litri GPL, autonomia fino a 1.400 km, consumi da 7,2 l/100 km a GPL ed emissioni da 116 g/km di CO₂. Due impostazioni differenti, ma con un obiettivo comune: abbassare il costo chilometrico senza togliere piacevolezza alla guida.

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La prova di Clio e Symbioz Eco-G 120 conferma che il GPL non è più soltanto una scelta economica, ma una soluzione tecnica matura. Autonomia elevata, costo di gestione basso e comportamento su strada privo di compromessi rendono il nuovo powertrain Renault una proposta concreta per chi percorre molti chilometri e cerca una mobilità accessibile, senza rinunciare alla semplicità d’uso.

José G Citro

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