La famiglia Neue Klasse si amplia con BMW iX4, un SUV elettrico che abbina la linea del tetto da coupé alla nuova architettura del marchio. L’apertura degli ordini annunciata per marzo 2027 riguarda due versioni xDrive, con due motori elettrici.
Due varianti per l’avvio della gamma
La iX4 40 xDrive sviluppa 374 CV e 520 Nm, con un’accelerazione dichiarata da fermo a 100 km/h in 5,6 secondi. Per questa versione BMW indica un’autonomia massima di 638 km, misurata secondo il ciclo di omologazione WLTP.
La 50 xDrive sale a 469 CV e 645 Nm, raggiungendo i 100 km/h in 4,9 secondi secondo il costruttore. La batteria offre 108,7 kWh utilizzabili e l’autonomia dichiarata arriva a 828 km WLTP, il valore maggiore fra le versioni presentate.
Architettura a 800 V e ricarica bidirezionale
La tecnologia eDrive di sesta generazione adotta batterie con celle cilindriche, insieme a un’architettura elettrica che lavora a 800 V. Sulla 50 xDrive la ricarica in corrente continua raggiunge un picco dichiarato di 400 kW; è prevista anche la funzionalità bidirezionale.
Le percorrenze omologate non rappresentano una distanza garantita nell’utilizzo quotidiano, come precisa BMW nelle note che accompagnano la presentazione della vettura. Carico, temperature, stile di guida, pneumatici e condizioni della batteria possono modificare l’autonomia effettivamente disponibile durante il viaggio.
M60 xDrive, potenza e dati ancora provvisori
Al vertice della gamma si colloca la M60 xDrive, indicata come ordinabile da gennaio 2027. BMW annuncia 612 CV, 875 Nm e uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, con valori ancora provvisori.
Anche l’autonomia fino a 777 km rientra nei dati preliminari della M60: non va confusa con gli 828 km della 50 xDrive. Il telaio della versione più potente comprende sospensioni adattive M e un differenziale posteriore autobloccante a controllo elettronico.
Abitacolo digitale, offerta italiana da definire
Il sistema Panoramic iDrive impiega il software Operating System X e uno schermo centrale da 17,9 pollici per l’interfaccia di bordo. La gestione della propulsione e della dinamica di guida viene invece coordinata dal computer Heart of Joy, nell’architettura elettronica Neue Klasse.
Per il mercato tedesco il comunicato indica di serie il pacchetto M Sport e il tetto panoramico, con dotazioni variabili negli altri Paesi. Per definire l’offerta destinata ai clienti italiani restano da conoscere listino, configurazioni e calendario commerciale locale.
