Il nome viene dalla vetta più alta dell’Africa. Il SUV, lungo circa 4,8 metri, è il primo ibrido plug-in di segmento D di Geely e ha avuto a Roma il primo contatto su strada in Italia, dopo il debutto europeo al Salone di Parigi. Secondo l’ANSA l’arrivo in concessionaria è previsto per gennaio 2027.
Due versioni, due prezzi
La Max a trazione anteriore parte da 41.900 euro. La Ultra AWD a quattro ruote motrici costa 44.900 euro. Entrambe hanno lo stesso motore 1.5 turbo benzina, abbinato a uno o due motori elettrici. La potenza arriva a 273 CV sulla Max e a 334 CV sulla Ultra, che dichiara 667 Nm di coppia e passa da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi; la Max impiega 7,7 secondi.
Batterie e autonomia
Le batterie sono al litio ferro fosfato: 18,4 kWh sulla Max e 29,8 kWh sulla Ultra. L’autonomia elettrica WLTP arriva fino a 116 km, quella complessiva fino a 922 km. I due valori non si sommano: i 116 km riguardano la sola marcia elettrica, mentre i 922 km sono l’autonomia complessiva con il motore a benzina e la batteria.
Piattaforma e abitacolo
La base è la piattaforma GEA-Evo, sviluppata per i veicoli a nuova energia. Geely dichiara di aver progettato il SUV per ottenere le cinque stelle Euro NCAP e di averlo sottoposto a 21 prove di sicurezza in condizioni estreme. Il passo è di 2.845 mm e per chi siede dietro ci sono fino a 130 mm di spazio per le gambe. I sedili anteriori hanno 8 punti di massaggio e 6 programmi. L’impianto audio ha 16 altoparlanti e 1.000 watt, con suono surround 7.1.2.
Un marchio che guarda all’Europa
«Geely è un brand che lavora in Europa dal 2010», ha detto Marco Santucci, Managing Director di Jameel Motors per Geely e Zeekr, che lo definisce «probabilmente il più europeo tra i marchi cinesi». A Roma Geely ha portato in prova anche la compatta elettrica E2, con prezzi da 29.900 euro e prime consegne attese a fine novembre.
Le date da segnare sono due: fine novembre per le prime consegne della E2, gennaio 2027 per i primi esemplari del Monjaro EM-i in concessionaria.





