Il pick-up di nona generazione è il protagonista della presenza di Toyota Professional al salone milanese, che il costruttore indica come segno di attenzione verso il mondo professionale e verso quello sportivo.
Un Hilux reduce dal deserto
L’esemplare esposto è lo stesso Hilux Mild Hybrid che ha affiancato la redazione di Dueruote alla Fenek Rally, rally raid nel deserto marocchino tra dune, tratti sabbiosi, passaggi rocciosi e piste veloci. Toyota collega questo contesto al proprio approccio basato su qualità, durabilità e affidabilità.
Mild Hybrid e Full Electric
La nona generazione di Hilux propone due soluzioni elettrificate, presentate da Toyota come parte di un approccio multi-tecnologia. La versione Mild Hybrid abbina un turbodiesel da 2,8 litri, con 204 CV e 500 Nm di coppia, a un sistema elettrificato pensato per rendere la guida più fluida e migliorare comfort ed efficienza.
I dati dichiarati per l’uso di lavoro sono una portata fino a 990 kg e una capacità di traino fino a 3.500 kg.
La prima Hilux elettrica
Accanto alla Mild Hybrid debutta la prima Hilux completamente elettrica. Dispone di una batteria agli ioni di litio da 59,2 kWh e di trazione integrale permanente, affidata a due eAxle, una per asse. Il comunicato non indica potenza, coppia, autonomia o prezzo di questa versione.
L’intera gamma Toyota Professional
EICMA è anche l’occasione per mostrare la gamma Toyota Professional, formata da Proace City, Proace, Proace Max e Hilux. L’offerta si rivolge a imprese e operatori professionali per il trasporto di persone e merci, la logistica e l’assistenza tecnica, con diverse configurazioni e allestimenti, anche per l’uso sportivo e il supporto in gara.
La presenza a EICMA è soprattutto una vetrina dell’offerta tecnica: da un lato il diesel Mild Hybrid con i suoi dati di carico e traino, dall’altro la prima Hilux a batteria, di cui restano da conoscere prestazioni e autonomia.
JGC
