Mirafiori raggiunge un milione di trasmissioni eDCT prodotte. Stellantis ha comunicato il risultato l’8 ottobre, riportando al centro dell’attenzione una delle attività industriali introdotte nel comprensorio torinese per accompagnare l’elettrificazione della gamma.
Il dato riguarda i cambi per vetture ibride e permette di osservare una parte precisa della trasformazione del sito. Accanto alla produzione automobilistica, il complesso ospita infatti funzioni di ingegneria, ricerca e sviluppo ed economia circolare.
Il traguardo del reparto trasmissioni
L’impianto, inaugurato il 10 aprile 2024, impiega oggi oltre 850 persone, distribuite su venti turni settimanali. La capacità dichiarata a regime è di 600.000 trasmissioni all’anno: un parametro industriale distinto dal totale cumulato appena raggiunto.
Per leggere correttamente il risultato occorre quindi tenere separati il milione di unità realizzate dall’avvio e il potenziale annuo dell’impianto. Il comunicato non fornisce un consuntivo della sola produzione di quest’anno.
Un motore elettrico dentro il cambio
Nel comunicato di avvio del progetto, Stellantis descriveva l’eDCT come una trasmissione a doppia frizione con motore elettrico integrato da 21 kW. La produzione torinese affiancava quella di Metz, in Francia, all’interno del programma destinato alle motorizzazioni ibride.
Secondo quella descrizione tecnica, la componente elettrica può assicurare la propulsione nelle situazioni che richiedono una coppia contenuta. Il motore a combustione interviene quando la richiesta aumenta, componendo un sistema nel quale cambio ed elettrificazione vengono sviluppati insieme.
L’avvio rientrava nel progetto Mirafiori Automotive Park 2030, annunciato nel 2024 con investimenti superiori a 240 milioni di euro. Il programma comprendeva anche attività sulle batterie e sul recupero dei componenti, oltre alle funzioni produttive e progettuali.
Le diverse attività del comprensorio
Il risultato delle trasmissioni va letto accanto alla situazione degli altri reparti. In una comunicazione del 22 settembre, Stellantis aveva annunciato il ricorso alla cassa integrazione alle Carrozzerie, dal 19 al 30 ottobre, sulla linea della 500 elettrica e ibrida.
Si tratta di un’attività diversa da quella che celebra il milionesimo cambio. I due comunicati descrivono quindi aspetti distinti dello stesso comprensorio, evitando di attribuire automaticamente il risultato dell’eDCT all’intera produzione di Mirafiori.
Per Torino il passaggio resta significativo come misura della crescita di una produzione dedicata all’ibrido. L’andamento complessivo del polo richiede invece di seguire separatamente trasmissioni, vetture e nuove attività industriali.
