Mercedes-Benz ha realizzato un crash test pubblico fra due CLA di serie nel proprio centro per la sicurezza dei veicoli a Sindelfingen. Una CLA Shooting Brake con motore a combustione elettrificato ha colpito sul lato guida una CLA completamente elettrica, senza frenata preventiva.
La prova, mostrata dal costruttore il 20 ottobre 2026, è una dimostrazione aziendale costruita su uno scenario ricavato dalla ricerca interna sugli incidenti. Non è un test svolto secondo un protocollo Euro NCAP e non costituisce una certificazione dell’ente indipendente.
Due CLA a 56 km/h, senza frenata preventiva
Le due auto procedevano ciascuna a 56 km/h e superavano le due tonnellate di peso per esemplare. Il dato divulgativo di 112 km/h, talvolta indicato come velocità relativa, è la somma aritmetica dei 56 km/h dei due veicoli: non indica che una singola CLA procedesse a 112 km/h.
Mercedes-Benz definisce lo scenario particolarmente severo perché l’urto interessa la fiancata, dove lo spazio disponibile per dissipare l’energia è inferiore rispetto alla parte anteriore. Secondo le ricerche del marchio, 56 km/h per ciascuna vettura rappresentano il limite superiore degli incidenti agli incroci osservati nel traffico reale.
Otto manichini per misurare la protezione
Nelle due auto erano presenti quattro manichini adulti e quattro infantili. In base alle misurazioni riportate da Mercedes-Benz, entrambe le CLA avrebbero garantito un elevato livello di protezione, con un basso rischio di lesioni gravi per gli occupanti.
Il risultato resta attribuito al costruttore, che ha organizzato ed eseguito la prova. La fonte non pubblica nel testo consultato i valori strumentali completi, né un confronto con le soglie adottate da un organismo indipendente.
Batteria integra e informazioni per i soccorsi
Mercedes-Benz dichiara che la batteria ad alto voltaggio della CLA elettrica, collocata nel sottoscocca e direttamente coinvolta nello scenario laterale, è rimasta integra dopo l’impatto. Il comunicato non riporta un’analisi indipendente del pacco batteria.
La prova è stata usata anche per presentare Mercedes-Benz Rescue Intelligence. Il sistema è progettato per mettere a disposizione dei servizi di emergenza informazioni chiave sull’incidente mentre i soccorritori sono ancora in viaggio verso il luogo dell’intervento. La fonte descrive l’obiettivo della tecnologia, ma non documenta nella pagina consultata una valutazione esterna dei tempi o dell’efficacia operativa.
Il crash test mostra quindi il comportamento dichiarato delle due CLA in una configurazione scelta da Mercedes-Benz. Per confrontarne i risultati con altre vetture servono però prove standardizzate e dati completi: questa dimostrazione non sostituisce i test o le valutazioni Euro NCAP.
