Al Superstudio Village il gruppo ha presentato la propria strategia europea: sviluppo locale, ampliamento della gamma e produzione della ORA 5 in Bulgaria. Al centro della giornata il SUV H7 e le motorizzazioni ibride Hi2 e Hi4.
Milano ha ospitato il 27 ottobre 2026 il GWM Tech Day, appuntamento dedicato alle tecnologie e ai programmi europei di Great Wall Motor.
La H7 ha affiancato sul palco un piano che prevede almeno dieci nuovi modelli o derivati nei prossimi due anni.
L’obiettivo annunciato comprende anche una rete di almeno 650 punti vendita e assistenza entro la fine del 2027.
Dalla presentazione di prodotto alla produzione europea
L’incontro milanese ha riunito presentazioni, approfondimenti tecnici e momenti di confronto con ingegneri e management. La H7, esposta sul palco e negli spazi dell’evento, ha rappresentato il collegamento tra la gamma già disponibile e i prossimi investimenti del gruppo. La novità industriale riguarda l’accordo con Bulgarian Automotive Industry: l’avvio della produzione della ORA 5 in Bulgaria è previsto nel primo trimestre 2027, con una capacità pianificata fino a 50.000 vetture l’anno. Il progetto partirà dalla versione elettrica, attraverso l’assemblaggio di kit parzialmente montati, con alcuni componenti localizzati fin dall’inizio. Altre motorizzazioni e modelli potranno seguire successivamente. Si tratta dunque di un programma annunciato, il cui primo passaggio operativo è atteso nel 2027.
Sviluppo e collaudi sulle strade del continente
La strategia coinvolge il centro di ricerca e sviluppo di Monaco di Baviera, attivo dal 2021. La struttura contribuisce alla definizione dei prodotti, alla verifica delle normative e alla messa a punto per i mercati europei. Per ORA 5 e H7, GWM dichiara oltre 100.000 chilometri complessivi di test su strada, con interventi su telaio, sterzo, propulsione e sedili. Il lavoro sulla H7 ha interessato autostrade tedesche e percorsi alpini, tra cui Stelvio e Grossglockner. Durante il Tech Day, Nicole Wu, Chief Technology Officer del gruppo, ha indicato nella comprensione delle esigenze locali un elemento da integrare fin dalle prime fasi del progetto. Un’impostazione che accompagnerà una gamma articolata su motorizzazioni termiche, ibride ed elettriche.
H7, quattro motorizzazioni e ibrido integrale Hi4
Già in vendita in Italia da ottobre, la GWM H7 è un SUV lungo 4,68 metri, riconoscibile per le linee squadrate e i passaruota marcati. La gamma comprende benzina 2.0 turbo a trazione integrale, full hybrid Hi2 e due plug-in hybrid. La Hybrid Hi2 sviluppa 247 CV, mentre la Plug-in Hi2 a trazione anteriore raggiunge 326 CV e dichiara fino a 150 chilometri in elettrico nel ciclo WLTP. Al vertice si colloca la Plug-in Hi4: il motore 1.5 turbo lavora insieme a due unità elettriche, una per asse, per 435 CV e 670 Nm. La Casa dichiara uno 0–100 km/h in 4,9 secondi e 129 chilometri di autonomia elettrica. Il listino italiano parte da 37.000 euro per la full hybrid e arriva a 46.000 euro per la Hi4. La promozione di lancio della Hybrid Hi2 scende a 29.990 euro con permuta o rottamazione, escludendo messa su strada e IPT.
Il Tech Day ha delineato un percorso che lega prodotto, sviluppo e presenza industriale. Per GWM, i prossimi passaggi saranno l’attuazione del programma produttivo e il consolidamento della rete: due elementi sui quali misurare la continuità del progetto europeo.
José G Citro
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