Il decreto-legge 28 settembre 2026, n. 167, in vigore dal 29 settembre, è arrivato all’Aula di Montecitorio come atto Camera 3119. Per chi guida un diesel Euro 5 nel Nord Italia significa un altro anno senza il divieto strutturale che le Regioni del Bacino padano avrebbero dovuto introdurre dal 1° ottobre 2026.
L’iter alla Camera
Secondo la scheda dell’atto sul sito della Camera, aggiornata alle 5.33 dell’11 novembre, le Commissioni riunite Ambiente e Trasporti hanno esaminato il testo dal 7 ottobre al 4 novembre, con una serie di audizioni informali a metà ottobre. La discussione generale in Aula si è tenuta nella seduta n. 741 del 9 novembre.
Il resoconto stenografico della seduta n. 742 di martedì 10 novembre riporta la votazione finale nominale (n. 49) sul disegno di legge di conversione: «La Camera approva». La scheda dell’atto, aggiornata prima della pubblicazione del voto, indica ancora l’iter come «in discussione». Il passaggio al Senato è riferito da Motorionline.
Cosa cambia con il decreto
Il testo, composto da due articoli, allunga di un anno il calendario: Piemonte, Lombardia, Veneto ed Emilia-Romagna dovranno inserire nei piani per la qualità dell’aria le limitazioni strutturali a auto e veicoli commerciali diesel Euro 5 entro il 1° ottobre 2027 e non più dal 1° ottobre 2026. Secondo il dossier del Servizio Studi, questi veicoli sono stati immatricolati indicativamente tra il 2011 e il 2015.
Le Regioni mantengono la facoltà di anticipare le limitazioni aggiornando i piani e di adottare misure compensative alternative al divieto strutturale, purché garantiscano riduzioni equivalenti degli inquinanti e rispettino gli obblighi europei. Restano possibili anche le limitazioni stagionali tra il 1° ottobre e il 31 marzo, operative dal 1° ottobre 2024.
Piemonte, Lombardia e Milano
Il dossier segnala che oggi nessuna delle quattro Regioni ha un divieto strutturale in vigore. In Piemonte la limitazione è stata sostituita da misure compensative con l’aggiornamento del piano, approvato dal Consiglio regionale il 28 luglio 2026; in Lombardia una delibera del 28 settembre ha rinviato le regole al 2027. A Milano resta invece in vigore dal 1° ottobre 2022 il divieto per i diesel Euro 5 in Area B, dal lunedì al venerdì, dalle 7.30 alle 19.30.
I prossimi passi
Il dossier ricorda che il decreto dovrà essere convertito in legge entro il 27 novembre 2026, 60 giorni dopo la pubblicazione in Gazzetta Ufficiale. Il passaggio al Senato sarà quindi decisivo nelle prossime settimane.
