Il Campionato Italiano Velocità continuerà a correre su pneumatici Dunlop. L’accordo con la FMI è stato annunciato giovedì 5 novembre a EICMA, a Milano, e conferma il marchio come Title Sponsor e fornitore esclusivo. Il rinnovo arriva dopo tre anni di collaborazione e copre quattro stagioni a partire dal 2027, quindi fino al 2030.
Cosa cambia per le classi del CIV
Il contratto riguarda tutte le categorie del campionato: Superbike, Supersport, Sportbike, Moto3 e Moto4. I piloti continueranno quindi a usare gomme Dunlop e a lavorare con il team di ingegneri presente in pista. Per le squadre non cambia il fornitore; cambia la dotazione tecnica, come spiegato più avanti.
Il nuovo anteriore KR111 nel 2027
La novità tecnica è il pneumatico anteriore KR111, che nel 2027 prenderà il posto della KR109. Secondo il comunicato, è stato sviluppato e confermato in condizioni di gara reali proprio nel CIV: nella stagione in corso le squadre della Supersport ne hanno usato una versione con il nome tecnico G2_01 VAL4.
Dunlop indica per il KR111 un profilo e una costruzione diversi dal predecessore. Sarà disponibile anche per i piloti e gli appassionati di track day di ogni livello. Sempre nella Supersport, l’anno prossimo le squadre useranno un nuovo posteriore, il KR108, ancora in fase di sviluppo.
Le parole di Dunlop e della FMI
Per Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe di Goodyear, il CIV offre agli ingegneri «un ambiente senza pari» in cui valutare nuove tecnologie, come dimostra il KR111. Il presidente della FMI, Giovanni Copioli, parla di una relazione di grande successo negli ultimi tre anni e dell’obiettivo di accrescere visibilità e attrattività internazionale del campionato.
Il calendario 2027 e il quadro europeo
La stagione 2027 del CIV partirà il 24 e 25 aprile a Misano. Seguiranno le tappe di Mugello, Cremona, Imola e Vallelunga, con un ritorno a Misano a luglio per la CIV Racing Night.
Il rinnovo segue di poche settimane l’annuncio della prosecuzione del sostegno di Dunlop al FIM Endurance World Championship. Per il campionato italiano significa quattro stagioni di continuità sul fronte delle gomme, con il passaggio all’anteriore KR111 come principale novità tecnica. Le caratteristiche e i risultati dei nuovi pneumatici si valuteranno solo in pista, a partire dal 2027.
